【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2016年12月14日主持市政會議時表示，國一甲線從竹圍漁港、臺61線開始到臺一線，在龜山大坑地區(qū)設(shè)置系統(tǒng)交流道與國道一號連結(jié)，並設(shè)置臺61線系統(tǒng)、坑菓路(桃5線)、南山路(桃3線)、國道1號系統(tǒng)(龜山大坑)、健行路、臺一線等6個交流道，連結(jié)大園、蘆竹、南崁、桃園與龜山等5大生活圈。臺一甲線工程由交通部國道新建工程局主辦，鄭文燦指示交通局邀集轄區(qū)立法委員及國工局，成立國一甲專案小組，確實整合、反映地方居民的正反意見。
 
鄭文燦指出，國一甲線是桃園第3條東西向的快速道路，不僅是國際機場的第2條聯(lián)外道路，其路網(wǎng)也能將航空城及臺北港的效益發(fā)揮至最大；同時可解決南崁、春日路交通打結(jié)問題，並連結(jié)大園、蘆竹、南崁、桃園與龜山等5大生活圈，具有綜合效應(yīng)。國一甲計畫可行性報告於2014年由行政院核定，目前正進行環(huán)境影響評估及路線調(diào)整?；兜胤秸巧?，市府將彙整、反映在地居民意見，讓國一甲線能維持原規(guī)劃的交通效益、降低成本，並獲得地方民意的全面支持。
 
鄭文燦說，目前國一甲線沿線居民主要有三方面的意見：第一、設(shè)置在龜山大坑地區(qū)的系統(tǒng)交流道在國道一號五楊高架工程時已徵收過一次，部分居民認為國一甲線要在龜山大坑設(shè)置系統(tǒng)交流道，還要再徵收土地，其土地徵收補償應(yīng)獲得居民同意，也要研議是否讓大坑居民也可使用該交流道；第二、長壽路五叉路口非常繁忙，不適合在此設(shè)置臺一線交流道，居民希望國工局重新規(guī)劃交流道位置時，能盡量避開住宅區(qū)；第三、國工局在國一甲沿線設(shè)置4座隧道，雖然臺灣的隧道工程技術(shù)已非常進步，但部分觀點認為隧道會影響環(huán)境，國工局仍應(yīng)注意隧道工程與環(huán)境生態(tài)的相容，降低工程對環(huán)境保護的影響。